船舶运输中心职业拓展资料
舶运输中心职业拓展资料第一篇
党委、政府将畜禽养殖污染整治职业列入“一票否决”内容，设立畜禽养殖污染治理奖励资金，按照各管区、村完成任务数、完成时限、完成标准对整治职业进行以奖代补。二库区养殖场污染整治情况汇报
时实行保证金制度，有整治任务的管区和村，管区书记、村党支部书记每人交纳XX元保证金，按时完成任务的退还保证金的同时，再奖励XX元，不能完成任务的村扣除所交保证金，并对管区、村给予经济处罚并限期治理。对本辖区内监管不力，违规新建、改建、扩建养殖场的，给予所在管区、村负责人通报批评。
舶运输中心职业拓展资料第二篇
一）、加强商务英语聪明和口语水平，进一步了解散货外贸船舶操作流程和报价事宜。
二）深入了解散货代理的船舶报价和市场的了解与分析。
三）加强了解码头的情况和船舶靠泊的安排情况，对码头和靠泊规划有一个更好的跟踪。
业中不断的进修和锻炼个人综合能力才能使自己走上另一个层。
零xx年是集团公司“十二五”规划的第一年，也是公司迈入现代造船模式、绿色造船全面展开的新一年。在新的一年里，公司的职业方针是：“规范建模、运行唯重；强化规划，准备优先；主动作为，效率至上；严控成本，效益为本。”公司紧紧围绕集团公司的中心职业，制定了安全职业行动口号是：“规范行为、治理源头、监控经过、进步素养。”公司在一季度安全职业中主要开展了下列各项职业：
舶运输中心职业拓展资料第三篇
据上级《开展二零xx年“全国安全生产月”活动的通知》灵魂，我司结合自身的实际情况，制定了安全活动方案，成立了“安全生产月”活动领导小组，由总经理担任组长，副总经理担副组长，成员由海务、机务和安全主管三人组成，围绕“强化红线觉悟，促进安全进步”的活动主题，深入开展“安全生产月活动”，具体做了如下职业：
一）广泛深入安全生产聪明宣传教育，购买了一八条安全标语、六条宣传横额以及大量有关安全生产聪明的宣传彩图、彩旗和读本，在船上船员生活区张贴安全生产宣传彩图和横额。
二）各轮船长组织船员进修安全生产法律、法规和公司安全管理规章制度。公司海务、机务主管分别对驾驶部板和轮机部船员进行技能考核，合格率达一零零%，通过培训、考核，大大进步了职工安全觉悟和业务水。
、加强船舶安全检查，确保船舶设备处于良好的技术情形为了确保船舶随时处于良好的适航情形，公司安全检查小组人员每季度对所属船进行安全检查；今年公司安全检查小组对全司船舶进行了二零艘/次的检查，共发现缺陷三零项，每次检查完毕后拓展资料检查情况，对检查结局通报并制定整改措施进行关闭。一年来安检结局表明：缺陷主要分布在消防设备、主动力及辅助设备方面，所有缺陷项已在限定期限内给予整改。
、加大船舶维护保养力度，进步船舶安全系数
司领导本着对人生活财产高度负责的态度，不惜资金投入，加大船舶维护保养力度，进步船舶的安全性能和改善船员生活环境，各船船员按照公司《船舶保养制度》编制船舶设备维护保养规划，并严格按照维护规划的维护内容在规定时刻内对船舶进行了维护保养，能及时发现缺陷及时给予整改，确保了船舶设备随时保持良好的适用情形。船舶按法定时期进行检修，确保船舶符合船检标准要求。公司今年对五艘船舶投入维修保养费共计四五万元。
年来，我司安全职业虽取得了很好成绩，然而还存在着一些薄弱环节和不足，虽然杜绝人为事故发生，但船员素质高低参差不齐，以后要加强对船员培训力度，进步船员素质，确保船舶安全，为公司赢得良好社会声誉努力奋斗。
江市祥春顺发船务有限公司
零xx年一二月一零日
务公司职业拓展资料(菁选二篇)扩展阅读
务公司职业拓展资料(菁选二篇)（扩展一）
—船务公司出纳个人年度的职业拓展资料(菁选三篇)
这一年的职业中，我得到了部门领导及周围同事的指导和帮助，基本完成了年初与xx公司签订的《目标责任书》上的各项职业任务，在业务素质和想法政治方面都有了更进一步的进步。现将取得的成绩和存在的不足拓展资料如下：
舶运输中心职业拓展资料第四篇
船代本质上跟其他职业差不多要发现难题更要想办法难题解决。由于水平难题我主要从事散货船舶代理业务，进入部门以来在船舶代理业务操作上我的业务能力得到了质的提升，途中不断的遇到新难题使自己有更多的进修机会。船代联检和相关船舶进出港手续的办理要熟练掌握并会操作。分清要做事务的轻重，该做什么，提前做什么都安排得比较合理。
代外勤主要职业内容如下：
、船舶抵港前：船代外勤负责掌握船舶规范和船舶动态，来港任务，运输合同相关条款和费用分担情况，了解船方委托代办的事项，如加油加水、上物料、修理、借支、换船员等，应与船务调度保持紧密联系，在其安排和指挥下职业。了解备货情况和靠泊规划，与有关方面事先取得联系，做好准备职业。备好船舶进出口报关的联检单证，以便船舶到港后能顺利通过联检。
、船舶在港期间：船代外勤负责了解船方，港方和货方对装卸作业的具体要求，协调好各方关系。逐日了解船舶装卸进度，向船方定时汇报，出现状况，及时与有关各方联系，尽快难题解决。办理船方委托的其他事项，保存好各种单据，并做好记录。
、离港前：船代外勤负责根据作业进度和规划，与港方确定船舶出港联检时刻，与
长沟通，做好开航前准备职业。落实船员是否尽数回船，所需燃油淡水物品等是否办妥，代办事项是否完成，相关业务单据是否已由船长大副等签署完毕，随船单证是否备齐，联检单证是否齐全。
、离港后：船代外勤负责将业务单据及财务单据等送交公司相关部门存档结算，以便做好清帐手续和航次结算，办理其他船方交代事宜。
代外勤负责的职业内容大多数是事务性职业，由于具体的职业内容较为琐碎，因而船代外勤必须相当的认真细致，一方面要帮船东和船员代办一些杂事，另一方面还需要协调好船，港，货三方的关系。
舶运输中心职业拓展资料第五篇
X渔业船舶检验局：
据《开展全省渔业船舶检验职业质量检查的通知》（川渔船检[二零XX]三号）灵魂，并结合省、市开展安全生产大检查的安排，XX渔业船舶检验局德阳检验处对全市渔业船舶检验职业质量进行了一次自查，现将有关情况拓展资料如下。
、职业开展情况
、检查方式
X渔业船舶检验局德阳检验处采取全面检查的方式开展此项职业，对辖区六个县（市、区）逐县一一检查。
、检查内容
格按照川渔船检[二零XX]三号文件的要求，检查“检验职业程序、检验职业质量、检验监督管理、渔业船舶基本情况及证书、渔业船舶上船舶用产品情况”。
、整改措施
过检查，发现部分渔民在使用的渔船不符合安全生产要求，检验处立即以《进一步做好渔业船舶检验职业的通知》（德渔船检〔二零XX〕零四号）文件下发各县（市、区），要求完善渔船档案，对不具备安全要求的渔业船舶不得检验。
、检查成果
过此次检查，对全市渔船的情况进行了进一步核实，全市共拥有渔船四二五艘，总吨位达二六八吨，总功率五六一千瓦；机动渔船四八艘，非机动渔船三七七艘；二零XX年实检渔船四二五艘。
、存在的难题
、渔业船舶检验机构不健全，全市六个县（市、区）均未成立渔业船舶检验机构，极大的影响了渔业船舶检验职业及渔船安全生产监管职业。
、我市渔业船舶大多为船长小于五米的小型渔船，而对于这些船长小于五米的渔船又没有可执行的民族或省级相关检验技术标准，使这些渔船安全性能无法保障，存在安全隐患。
、部分市县（市、区）缺少渔业船舶检验的专业技术人员。
、船员培训力度不够。
、下一步职业打算
、积极督促和协调筹建县级渔业船舶检验机构建设及检验队伍建设，争取每个县（市、区）都成立一个船舶检验机构。
、全面抓好渔船年检验、登记职业和各项法律法规、规章制度及技术标准的落实。
、积极协助上级船舶检验机构制定出船长小于五米的渔船检验技术标准，便于规范管理。
、加强对船员的安全聪明和相关法律法规培训，进步船员操作技能。
、加大宣传职业力度，进步渔民安全生产觉悟。
、渔业船舶安全检查常态华，发现隐患及时整改，确保无渔业船舶安全事故发生。
司今年的安全管理职业始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立以以人为本的安全觉悟。一年来，我司在上级主管部门指导、总经理的领导和全体职工的共同努力下，安全管理职业取得了较好的成绩，安全生产形势稳定，全司船舶没有发生一般及以上等级事故，全司无人员伤亡事故，船舶年安全面达一零零%。一年来我司安全生产职业主要体现在如下几方面：
舶运输中心职业拓展资料第六篇
、统一想法，进步认识，完善制度，明确责任，管理到位，抓好生产。
年初搬到新船体车间，三月份内场外包以来，面对新形势、新任务、新的管理模式，车间变压力为动力，解放想法，转变觉悟，统一认识，积极进取，努力职业，相继制定和完善了各项管理制度，建立岗位生产责任制，加大考核奖惩力度，确保了生产正常进行，车间管理逐步得到规范。
年常规修船任务量基本与去年持平，又完成了五条改装船的任务，自零八年公司第一条改装船“盛洋”轮以来，由于诸多条件限制，二年内没有改装船任务。二月二三号上午，在船体车间等离子切割平台上，随着公司陈总的一声令下，拉开了公司全年改装船的序幕！在接到“东疆风”改装船任务后，车间非常珍惜这样的机会，车间会同技术部和管船组多次召开专题会议，制定改装方案，制定了《改装项目概述》《钢结构改装生产流程》《分段制造划分及制造技巧》《分段制造场地规划》《材料使用管理》《分段制造质量要求》《分段吊装合拢》等多项制度，并排好《施工进度规划》，认真组织实施。从下料、组合拼装、分段制作、到吊装合拢、倾斜试验、试航，车间对每项职业、各个工序指定管理人员，对整个改装经过进行全程跟踪，保证按规划、节点完工。在八个分段全面铺开后，随着工程的进展，许多难题暴露出来，车间立即与质量技术部和管船组、船东、船检进行交流沟通，提出切实可行意见，为改装扫除了障碍。特别是在“东疆风”进坞后，要对原船外板进行环缝切割，进行首段漂浮与加长尾段的合拢，这在海舟公司是第一次，职业难度较大，车间做好准备职业，制定对接工艺，严格控制对接要点，经过精心施工，达到了预期的效果，改装非常成功！得到了船东的认可。六月一九号该船的姊妹船“东疆水”也来改装，由于是同类型改装，车间积累了改装经验，加快了改装速度，使该船于八月一零号顺利出厂，比规划提前了二零多天！
x月份公司生产迎来小高潮，在三条改装船如火如荼进行当中，又迎来了“卡尔文”等多条常规修理船舶，任务叠加，车间非常繁忙。“莫扎迪斯”和“帕拉丁”属于甲板驳船改成二个货舱的散货船，钢制工程涉及新加双层底结构、新加内底板、新加横舱壁、新加舱口围及舱口盖、边舱加强及主甲板局部换新，分段合拢及换板总量接近xx零零吨（单船）。改装重点和难点是舱盖新制，这在公司也是首次，车间迎难而上，积极准备，引进了舱盖制作富有经验的晨港队，车间合理安排，加强现场管理，保证按规划施工，保证了“莫扎迪斯”轮于xx月一零号成功试航，“帕拉丁”轮钢结构工程也将于xx月底完工。
轮“天一之星”重新加装生活区和克令吊。公司非常重视拖轮的改装，由主管副总亲自督促。车间克服人员少、时刻紧、任务重等困难，合理调度，高效施工，确保质量，较好地完成了改装任务。
连五条改装船，钢结构工程达四零零零多吨，车间积累了许多改装船的宝贵经验，公司实现了从常规修理向高附加值、高技术含量特种船改装等高质量产品的升级，为明年“大改装”时代的来临打下了坚实的基础！
、重视船体工艺的重要性，加快队伍建设，增强质量觉悟，严格工艺纪律，规范经过控制，搞好技术攻关，促进科技进步。
年，车间继续加快工艺组建设，配备了专门办公室和硬件设施，补充力量，提升工资待遇，进步工艺人员在车间的地位，使他们能积极协助单船主管和作业长对工程项目进行勘验，制定修理工艺和施工方案，并深入现场了解工艺执行情况，监督施工质量。车间也积极配合质检部贯彻落实《质量管理奖惩办法》，加强质量管理，落实质量责任制，规范执行修船工程的程序，控制产质量量，坚持四道报验工序，对工程中出现的质量难题，做好控制纠正、采取预防措施，增加对单船作业长和施工队职业质量的考核。六月份，车间自行组织焊工考试，要求施工队必须有一定比例持证并且操作水平较高的焊工，以满足生产需要。加大质量奖惩力度，在“东疆风”大合拢经过中，焊接质量出现了一些比较严重的难题，在质检部对南洋队罚款xx零零零元的基础上，车间追加罚款三零零零元。
“莫扎迪斯”轮舱盖制作经过中，由于第一次制作舱盖，为确保质量符合要求，车间仔细研究分段制作方案，明确《分段制作质量要求》、《材料使用管理》，督促车间工艺组认真分解设计图纸，做好施工图，进行套料编程，保证下料质量；在施工经过中，要求晨港队严格执行工艺纪律，车间管理人员深入现场，监督施工，反馈信息，及时整改，使舱盖顺利通过了ABS的验收！
“天一之星”克令吊底座“天圆地方”制作经过中，由于该构件体积大、形状复杂，车间发动工艺组开展技术攻关，摸索前进！车间工艺组深入研究分析设计图纸，确定先制作“样笼”，再根据“样笼”测量数据，精制“样条”，编程下料，外送加工，经三支施工队通力合作，“天圆地方”安装成功，完全符合图纸要求，获得了船检和船东的一致好评！
、完善车间安全管理制度，齐抓共管，促进车间安全职业健壮进步。
间认真贯彻落实公司安委会灵魂，进一步完善车间安全管理制度。（一）积极组织参加安环部举办的各种安全活动，搞好三级安全教育，增强员工安全觉悟。四月份建立了施工队月度员工大会制度，进行当月安全划重点，车间负责监督执行。（二）坚持每周二召开车间调度会，在安排生产的同时，也对安全职业进行总体布置，提出明确要求。（三）严格执行动火审批制度，按要求办理动火审批手续，在动火审批许可的时效及施工范围内施工，不得超出时刻和空间范围。督促施工队填写夜间施工加班单，做到有效安全监控。（四）安排一名作业长做专职安全员，负责施工现场安全检查，监督安全措施执行落实情况，对违章现象及时纠正，并拍照存档，加大处罚力度。（五）加强现场安全管理，要求作业长每天对每一个施工舱室监督检查现场安全措施执行情况，及时传递和反馈施工现场安全难题，组织施工队搞好隐患排查。（六）坚持皮带月度检查制度。车间安排专人进行月度皮带检查，检查割刀皮带漏气情况和电焊线绝缘情况，对接头较多的皮带焊线强制报废。（七）强化设备管理，搞好设备安全。今年先后对部分卷扬机打结断股钢丝绳进行了更换，对在用所有配电箱加装了三六V电箱，督促南洋公司抓好行车司机培训，做到持证上岗，保证大型设备使用安全。
月份，在“布兹娜”轮五舱后内地板换新施工中，作业人员在没有弄清楚现场环境的情况下（横舱壁反面轻油舱未清油测爆）就擅自动火，险些酿成一起重大恶性事故。对此车间负有管理不善的责任，作业长严重失职，已调离职业岗位。
”火灾事故和“”高空坠落事故，破坏了公司整体的安全环境，给公司财产造成了极大的经济损失，造成了不可想象无法挽回的后果！针对这两起事故，车间深刻认识到：事故的发生再一次暴露出了作业人员安全觉悟差、麻痹大意、责任不到位、现场管理有漏洞等诸多难题。车间认真组织整改，要求严格执行公司明火作业安全制度，再次明确了二级动火范围。要求施工队上报二～三名具备开动火单条件的人员，车间备案，单船作业长严格审查。二级动火一律在白天八小时内进行，二级动火前，单船作业长要检查动火手续是否齐全、检查动火部位周围是否有安全隐患、防范措施是否到位等；动火中，要巡查、及时反馈信息；动火后，要彻底检查、清理现场，在确认火种熄灭后才能离开。另外，在车间办公室悬挂了《在修船舶二级动火动态表》，将每一条船上的每一个二级动火部位，明确标注，动态管理，有效监控。
全职业，任重道远。新的一年，车间会更加努力职业，抓现场、重落实确保安全生产。
、加强设备管理，合理调配，进步设备利用率，积极为生产保驾护航。
善设备管理制度，落实设备管理责任，狠抓设备基础管理职业。车间着手完善和修订了《设备安全操作规程》《上船设备管理流程》《设备借用制度》《设备违章处罚条例》和《设备点检制度》等车间设备管理各种制度，明确设备管理岗位责任，实行了“二定三包”（定人、定机、包使用、包保养、包保管），建立设备台帐，做到了有效管理；坚持持证上岗，严格设备安全操作规程，加强设备维护保养，做到重点设备重点管。今年，车间添置了行车、龙门吊、等离子切割机等大型设备，车间缺乏这方面的管理经验，面对新的挑战，车间从抓好设备安全规程入手，从加强设备维护保养基础职业做起，对每台大型设备建立运转台帐和维修记录，做到“八字”方针，发现难题，立即上报设备部，及时恢复。要求南洋公司行车司机必须持证上岗；加强上船设备管理，注重点检实效。上船设备包括焊机、风机、卷扬机等有好几百台，点多面广，是车间设备管理的难点和重点，车间严格执行《上船设备管理流程》，施工队使用设备，必须填写《船体车间设备借用申请单》，由单船作业长审批，再到车间设备组登记，由配送组统一吊运到作业现场，不得私自挪用，施工完成后，所有设备必须进车间清洁、维护，对故障设备及时上报设备部，由机电车间派人检修，确保维修质量，并做好维修记录。同时认真排查设备隐患，积极整改，今年以来，已对四四台配电箱加装了三六V小电箱、对六四台组合焊机支架进行了整改加固、对三二台CO二焊机工具箱进行了防盗整改、对一六台卷扬机更换了钢丝绳、对富力焊机和威特力焊机进行了组合拼装，强调实用性，进步了设备的完好率！在一零月份三条改装船施工期间，设备很紧张，到了“一机”难求的地步，严重制约了生产，针对这种情况，车间统一调度，合理安排，使车间有限的设备资源得到了有效配置，缓解了生产压力，保证了任务的顺利完成。在xx月初，车间又对全厂在用的上船设备进行了深入普查，重新梳理，重新登记，建立了新台帐，实行动态管理；加强设备巡检，采取有效措施，加大处罚力度。截止到xx月一零号，先后对七支队伍，计三三次设备违章进行了处罚，共罚款六五五零元；搞好设备备件的上报购置职业，保证设备的正常运转。今年以来，车间通过上报采购设备备件，及时恢复了二台埋弧焊机、一五台CO二焊机和六台半自动割刀，进步了职业效率。
、加强“四S”管理，积极开展节能降耗、增产节约、修旧利废活动。
一）加强材料的使用管理，合理套料，进步板材利用率，严格执行“实料”上船制度，坚定杜绝船上大料下小料。建立完善的焊接材料领用制度，车间根据施工队的任务量，按一定比例，核算出焊接材料领用量，并认真执行。（二）制作焊条桶四零零多个，发放给施工队，有效降低了焊条浪费现象。（三）利用废旧钢板，制作了大量的预埋件、垃圾斗、储油罐、工具箱等，大约有几百吨，为公司节省了成本。（四）继续制作完善上船设备保护支架，保证设备完好率。（五）每天专人现场巡查，对违章现象予以处罚，绝不留情。（六）坚持废旧材料回收制度，搞好环境卫生。今年共计回收焊条头二零九八八Kg、废旧风管三三一零Kg。
、以人为本，搞好外包队管理职业，促进外包队整体素质提升，进步职业效率。
一）车间制定了《施工队单船考核细则》，要求施工队准时参加车间调度会和单船例会，贯彻落实会议要求及灵魂，必须按照工程进度、质量、安全等管理要求，服从车间统一安排，积极组织施工，对重要节点、坞期要高度重视，按期质保量完成。
二）车间要求施工队切实加强自身建设，建立必要的规章制度，进步综合素质。为促进施工队安全管理，车间于今年四月份建立了外包队月度员工大会制度，对当月安全情况进行划重点，车间监督执行情况。
三）为彻底治理厂区工具箱摆放混乱局面，五月份，车间请示公司领导辟出专用场地存放工具箱，对车间所有的工具箱进行了搬迁、整顿，统一标准、刷漆、编号，工具箱面貌焕然一新。另外，车间又制定了场地卫生制度，各队轮流打扫，保持整洁、干净。
四）车间继续免费提供铜管接头，给施工队包扎焊线，降低了施工队成本，消除了安全隐患。
五）坚持设备配送制度，为外包队节省了大量时刻，使他们有更大精力放在生产上，进步了工程进度。
六）为减轻施工队负担，车间积极同综合部、外管部协商，完成了所有钢结构队伍宿舍搬迁职业，保证澡堂开放，免除了施工队后顾之忧，使他们安心扑在职业上。车间协同公司工会开展创建“文明小区”活动，让施工队“安居乐业”，促进了公司的和谐进步。
舶运输中心职业拓展资料第七篇
有监督落实，再好的制度也没用，公司根据各岗位职业特点，找出安全管理的重点、难点和薄弱环节，采用突击检查和通知检查相结合，定期和不定期检查相结合的技巧，在检查的经过中，我们坚持：“实事求是、全面细致、不留死角、不走过场”的规则，针对薄弱环节和可能出现的难题，认真进行全面排查、整改，安全措施是否到位，器材安全防护设施设备是否齐全完好，漏洞、隐患是否纠正。
现难题及时解决绝不拖延，夏季即将来临达州市汇鑫物流有限公司提前做好了“夏季防汛抗旱的安全生产职业布置”，确保夏季运输生产一切正常有序，坚定遏制安全生产事故的发生。全面消除夏季安全生产隐患。
舶运输中心职业拓展资料第八篇
职业中，我们通过冷静思索，科学分析，正确检视不足，认为当前工会职业还存在三大难题。
是想法认识不足。当前由于经济成分和经济利益的多元化，导致船员想法觉悟和价格趋向的多样化。有些船员的私利觉悟活跃，缺乏职业道德素质、服务觉悟不强，尽职灵魂欠缺，导致一些玩忽职守、违章操作等现象发生。部分人对船舶工会信心不足，错误认为工会是清水的衙门，是务虚行为，没权、没利起不了影响，对工会不足职业不理不睬。
是组织觉悟淡薄。随着公司船队进步，用工体制改革，船员队伍结构发生重大变化。近年来，我们充补了半数以上的基地工，部分人员文化素养较差，组织觉悟淡薄。受退休年龄提前影响，许多经验丰富、专业素质扎实的老船员逐渐迈入退休阶段，船员队伍进入了新老交替的高峰期。部分地区农民基地工素养较差，自在散漫不习性集体生活。
是职业技巧传统。随着形势不断变化，船舶生产任务，职业目标责任要求的进步，传统的职业技巧可能已经不适应当前形式。许多工会组织不健全，船员公休换班后一般没能及时增补。工会干部责任不明确，义务热心工会职业不力，职业基本停留在搞搞娱乐活动，没有真正发挥组织影响。
舶运输中心职业拓展资料第九篇
.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。
.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shippingorder)了，进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着什么时候之前要将货物送到指定仓库，什么时候要将所需单证寄到船公司等;接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!接着就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。
.有些货物是民族法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。
.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库;如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个经过中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输难题，最终实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓!
.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等)，接着传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括(装箱单，商业发票，报关单)，之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢?我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。
.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，由于这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的(哈~~这情况下是比较信赖我方的客人拉)，
.接着我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的;提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t三零%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，由于我外贸公司无进出口经营权，因此客人的钱都是进了代理公司的账户。
.提单确认了以后，只要把运费和相关杂费付清就可以拿到正本提单，公司拿到正本提单后就可以立即寄给客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打个电话，人家就会过来取件的哦。
零.寄正本提单之后，如果很倒霉，提单在途中寄丢了，我所知道的是可以在确保钱已进账的情况下出份保函，付点钱给船公司，接着船公司作提单电放，直接把提单电放给客人，客人无须正本提单也可以去提货。做电放有一定的风险，一般是能确保钱已进账的情况下才做的。另外做电放我所知道的情况是两种：一)很霉运提单寄丢了做电放。二)对于东南亚客人，开船后四~五天这样，船已快到目的港，然而由于种种缘故(诸如钱还未付清，改提单数据，节假日等)，正本提单还未下来，客人急着要提货，这里也可以做提单电放。
零.寄了提单之后，一~三个月里摧要核销单，这个是要去摧的，不然这么多外贸公司，人家是不可能会主动记得给你的，核销单也是给财务的，公司可以凭着核销单去退税的，到这里基本上就是出货职业结束了。
一.最终，那就是每次出货之后的文档归类保存了，日后对于相关的货物可以查查翻翻作参考的。
他注意的地方比如说走美加线的的货物还要付ams附加费
运部业务范围：集装箱海运，散船，空运的进出口。
朝之间的转口、过境以及他国中转到朝鲜、韩国的代理业务。
体分为：①一般贸易进出口
转口贸易
过境贸易
边境小额贸易
加工(手册)贸易
strong>具体经过：
strong>一、获取信息，订舱
开头来说根据货主提供的信息，诸如商品名称，件数，重量，体积，还有进出口的时刻。
着通知船公司。
由船公司处得到货物提单号箱号(用于报关)，并由此及以上信息制作箱单、发票、合同。
根据模板填制出口委托，之后传递给船公司，得到提单。
回传提单，确认信息。如无异议打“ok”。
箱单、发票、合同、提单传递给货主。
strong>二、具体贸易方式的操作经过(以转口、)
一般进口贸易：
般贸易是区分免税进出口的说法，指在一零零%缴纳民族规定的相关进出口税的贸易方式。
般贸易进口遵循缴纳足额的关税和增值税，以及其他相关的进口税，是最普遍的进口方式。民营企业，贸易公司，外商独资企业的大部分进口方式都属于一般贸易进口。
一般贸易进口想对应的是：来料加工，进料加工……
过：开头来说由货主处得知货物明细(包括商品名称、规格、体积等相关信息)，进出货物时刻，方式、运输车。制定箱单、发票、合同、报关、检委托书(部分货物还需敞口车申请，独特货物申请等)。
着通知口岸回货。待货物到境，询问货主是否直接入库，通知花园，凯旋等各库负责人。入货主欲看货，核对好库号与车号。(注：出口还涉及到出口退税，具体待后)
转口贸易：转口贸易又称中转贸易(intermediarytrade)或再输出贸易(re-exporttrade)，是指国际贸易中进出口货物的买卖，不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通过第三国转手进行的’贸易。这种贸易对中转国来说就是转口贸易。交易的货物可以由出口国运往第三国，在第三国不经过加工(改换包装、分类、挑选、整理等不作为加工论)再销往消费国;也可以不通过第三国而直接由生产国运往消费国，但生产国与消费国之间并不发生交易关系，而是由中转国分别同生产国和消费国发生交易。转口贸易有货物集散地、仓库、堆栈之意，它属于再出口贸易和过境贸易中间接过境的一部分。
过：用从货主处得到的信息与大连代理出进行信息核对，大连报直转。询问货主货物由哪方安排车，入丹东，需提前一天订车。接着根据信息制作箱单、发票、合同报关、检委托，进行进、出口报关(除a级企业外不可同时报)。接着同下zise
过境贸易：过境贸易是指甲国向乙国运送商品,由于地理位置的缘故,必须通过第三国,对第三国来说,虽然没有直接参与此项交易,但商品要进出该国的国境或关境,并要经过海关统计,从而构成了该国进出口贸易的一部分。
境贸易可分为直接和间接两种：
.直接过境贸易是外国商品纯系转运性质经过本国，并不存放在本国海关仓库，在海关监督下，从一个港口通过国内航线装运到另一个港口再输出国外;或在同一港口内从这艘船装到另一艘船;或在同一车站从这列火车转装到另一列火车后离开国境。
.间接过境贸易是外国商品运到国境后，先存放在海关保税仓库，以后未经加工改制，又从海关保税仓库提出，再运出国境。根据专门贸易体系，这种商品移动作为过境贸易处理不计入对外贸易额内。
过：以欧美民族至朝鲜的过境贸易。
借助于第二代理，大连。开头来说将从货主出得到的明细传递到大连代理，接着根据明细信息制定出
单、发票、合同，用于货物到达时报关。接着向大连代理出询问到港时刻，提货时刻(用海关监管车)，以便通知货主能及时通知收货方准备。问明货主是否是直接过境还是入库。
接过江：订车(车号通知货主)，了解交接明细(收货人姓名，货物重量，件数等)
库：将到达库的时刻以及车号通知库负责人。如客户需看货，对准货箱号即可。
中转贸易：第三国转口贸易出口。
种中转方式就是从中国发运的出口货物，不直接到目的港，而是绕道某中转港，在中转港口完成换柜，配套全套的其他民族的原产地证书以及出口文件，为目的港客户提供清关文件，使中国制造的产品顺利地避开那些针对我国产品的高额反倾销税。
种中转方式通过出示全套第三国产地单证等，降低客户的出口成本，避开“反倾销”关税，进步利润空间。
过：也涉及到第二代理。诸如上例。开头来说根据货主提供的明细(新客户包括货物体积，件数，箱数，以及其他要求)制定“提单”。将次提单传给大连，并确保无异议。接着询问该船到港时刻，换单时刻，开船时刻以及相关信息通知货主以便及时通知收货方准备。接着根据提单作出一份明细传给大连，由大连传给朝鲜船公司，用于制作提单。最终其将提单返回大连，到我司，转交客户手中，并有客户发给朝鲜收货人(注：箱必须原船返回。反空箱报关，到港七——一四天)。
货物来自朝鲜，转至其他国，具体操作为：
一)、由货主处得到明细，自制箱单、发票、合同，确认信息，
二)、接着订车。通知回货。
三)、得知货物已到口岸时用已作的手续报关，接着看是否入库……同zise。
strong>三、退运货物
要手续：退运申请退运协议(三级连批：科长、关员以及关长)
运报关单：①未报进口前，属于直接退运(一种独立的贸易方式)，在报关单“贸易方式处标明”还有备注栏
转口贸易方式下：进出口，必须即使报关(独特)，另外边境小额贸易报关后不给予退运许可。
strong>四、出口退税货物
关以后，将报关单副本传给货主，以便其一次为据，到货物生产厂家开去发票。
销单、报关单
strong>五、加工贸易手册
置手册，通常为一年期限，信息必须于手册上信息保持一致。
舶运输中心职业拓展资料第一零篇
是今年前期生猪、肉鸭价价行情不好，大多数养殖户负债经营，养殖户观望心理强，整治职业难度大。二是镇政府财力有限，整治资金压力大。三是全市没有明确的拆除、转产、整治补偿奖励标准，在畜禽养殖污染整治中不好宣传和落实。
零xx年上半年，达州市汇鑫物流有限公司在行业主管部门的监督下老总们的正确领导下和全体员工的共同努力下，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真组织开展安全隐患排查整治职业，加强安全生产的监管管理，消除安全隐患，实现了半年来无重大生产事故、无重大交通事故、无重大爆炸事故，安全生产形势保持稳定。安全生产事故有明显下降。现将这半年来的安全生产职业拓展资料如下：
舶运输中心职业拓展资料第一一篇
面做好节能降耗职业，是当代形势所迫，是企业进步所需，也是我公司责任所在，为了严格控制费用支出，我公司开拓创新，严格管理，采取了下面内容重要措施：
实行了全年费用落实到车，节约责任落实到人，进步自我约束能力。为了严格把关，我公司每台车的费用情况天天有考核，月月有核算，年底总核算，对一年节约的同志要以资鼓励。对无缘故超出的驾驶员要按规定进行处罚。
造成车辆设施的早期损坏和丢失，轮胎的早期损坏和丢失，自己要负责。
在外长途运输的车辆需要修理，必须向队领导请示汇报，属于天然磨损的修理，要经领导同意后才能进行修理。所修项目的发票，经领导签字后方能去财务处报销。如因自己检查不到位，保养不到位，属于非天然的机件早期损坏的修理，要追究缘故，一切后果自己负责。
为了节约，我公司严格车辆管理，做到确保万无一失。全队全年杜绝了其它的一切事故的发生。没有因保养不当和操作不当造成的机械事故，没有因作业不当造成的人身事故。消灭了一切交通事故，大大减少了修理费、配件费和事故费的支出，为我公司全年做好节约职业奠定了坚实的基础。
严格控制修理费的支出，因自己缘故造成的车辆修理，所需费用由自己负责。一切正常的修理必须认真履行修车的程序和手续，方能去修理厂修车。在修理的经过中，修理人员精心的修理，严格把关，对所修机件要以修为主，能修的就修，不能修好的才进行更换。要在确保安全行车的情况下，尽量延长机件的使用年限。
舶运输中心职业拓展资料第一二篇
、加紧设备、设施的制造、安装、调试职业。
、落实培训课题开发和教材建设职业。
、加强师资培训，打造一支过硬的师资队伍。
、按规划在今年内全面完成实训中心建设并通过验收。
、建立健全科学的管理体系，制订一套合理、完善的管理制度。（与企业接轨实行“五S”管理）
、市场运作，全面开放实训中心。
、完善服务，不断优化开放实训中心的职能。
据广东省交通厅《做好全省二零_年水路运输行业年审职业的通知》(粤交办字[_]二三号文)、《国内船舶运输经营资质管理规定》(_二零_年第一号令)等有关文件的规定，从_年一月一日起到四月三零日，对全市水路运输(服务)企业和在册营运船舶开展_年度行业年审职业，截止四月三零日，全市二八家水路运输企业，三七八艘营运船舶，已年审三一四艘，年审率达八五%;全市六四家水路运输服务企业通过年审的有五九家，未通过年审的有五家，年审率达九二%，为历年。今年的年审职业我们主要做了下面内容几方面的职业：
、加强领导，周密组织，认真进修贯彻年审法则
审职业历来政策性强，职业量大，处领导高度重视，及时组织参与年审职业的有关人员进修《国内船舶运输经营资质管理规定》、《做好全省二零_年水路运输行业年审职业的通知》文件灵魂，进修有关法律、法规条例，并对历年年审职业进行认真的拓展资料和分析，结合我市的实际情况，明确今年年审职业的具体行为和职业程序，指定专人负责年审职业，同时将省厅做好水路运输行业年审职业的通知转发给各县(市、区)交通局和水路运输(服务)企业单位，使各有关单位进一步明确年审职业的重要性和意义，为顺利完成_年度水路运输行业年审职业打下了坚实的基矗
、加大政策宣传力度，营造依法年审的良好气氛
年来，由于水运市场不景气，运输企业经营效益差，企业经营管理不到位，导致年审职业未能引起运输(服务)企业和船舶经营业户的重视，有部分企业、船舶单位迟迟不肯年审，对我们既定的年审职业造成一定的影响，特别是吴川市辖区各船队，这些船队的船舶数量多、吨位小，船舶又分布较散，难于管理。针对这类难题，我们会同吴川市交通局派员下到各船队组织各船队领导召开年审职业会议，反复宣传省厅的政策文件灵魂，使水路运输(服务)企业和船舶单位充分认识到此项职业的重要性，进步按规定年审的自觉性，通过法律教育大部分企业单位都能按时，按要求参加年审。
、严格按政策年审，确定行业管理
次年审的目标，在于通过年审巩固历年来的航运市场整顿成果，进一步规范水路运输市场秩序，及时纠正，查处违法违规行为。对在规定的期限内无故不参加年审或拒不接受年审的水路运输(服务)企业和船舶单位，依照相关水运法规，发出书面通知，限期办理，在限期内仍未按规定年审的，按规定给予相应处罚直至取消经营资格。如湛江市国航船务有限公司、湛江市东泰货运代理有限公司、麻章区明顺船务有限公司等，在我们多次反复催促的情况下，仍未按规定填报运输统计报表、办理年审及缴纳运输管理费，据此，我们将会同工商部门对其进行查处，依法责令停业整顿，整顿效果仍达不到要求的，将取消其经营资格。
、存在难题
一)部分企业船舶的管理、联系及配备的管理人员不到位，机构设置欠妥，对年审职业不重视，容易造成船舶不按时年审现象。
二)绝大部分未年审的船舶都是长期定点经营某一地区偏远航线，由于周边地区水运执法部门的监管不到位，监管不力，致使未能及时返港年审。
三)服务企业规模小，同时缺乏专业性强的专业管理技术人才，从业人员素质比较低。
四)水路运输服务业市场秩序较为混乱，违规经营时有发生，无证无照的服务企业仍然存在。
五)水路运输服务企业逃缴规费、逃避年审违章经营的侥幸行为一直存在。
交通运输局：
进一步加强我区水污染防治,保障渡口、码头及周边水环境安全,提升水环境质量，我处积极开展辖区内环境污染治理。现将二零xx年环境污染整治职业情况汇报如下：
舶运输中心职业拓展资料第一三篇
级所下发的文件，我公司都能及时的传达并逐段逐句的进行进修和讨论。在领会灵魂上狠下功夫，在落实行动上大做文章。做到了令行禁止，做到了雷厉风行，做到了不折不扣，做到了上传下达、政通人和，进步了战斗力、亲和力、凝聚力和向心力，进步了执行力。
阴似箭，日月如梭，不知不觉中，我已经站在二零二零年的新起点上了，又一个新的开始。一年的时光就这样匆匆忙忙地一眨眼过去了，回顾这已经成为历史的一年来的职业的点点滴滴，有太多的感叹，想说的真是太多太多。现将我一年来的职业拓展资料如下：
舶运输中心职业拓展资料第一四篇
半年，我们对现有的安全生产规章制度进行全面梳理、评审、依据新的法律法规，进一步细化了安全生产责任追究制度，重新制订完善了《安全生产责任制》、《安全操作规程》、《安全生产奖惩制度》等文件制度，形成了完整、规范、科学、有效的安全管理规章制度体系，实现了全面依法管理。结合实际情况编制了本单位各个岗位的各种安全制度、安全聪明，下发到每个职工。确保每位职工都熟知安全生产规章制度，切实做到遵章驾驶。
舶运输中心职业拓展资料第一五篇
全职业是我公司重中之重的职业，可以说：没有安全就没有一切，丧失安全就会丧失一切，一百减一等于零。我们全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保万无一失。
车队领导为了车队的安全，成年累月忙碌职业，没有节假日，没有星期天，以身作则、率先垂范、靠前管理、精心指挥，妥善安排车辆，合理安排出车人员，认真解决司机的后顾之忧，使司机出车愉快，行车平安。
我公司人员都牢固树立了安全行车觉悟，把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好；运输途中，都能自觉依法行车，遵章行车，保证行车安全，确保安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点。由于司机牢固树立了安全行车理念，确保了我公司长治久安和再铸辉煌。
为了安全，我公司全年狠抓安全教育和安全管理。都要定时召开全队安全例会，全面拓展资料安全职业，为以后的安全提出具体要求。除此之外，我公司对车辆都要定期进行安全大检查，消除事故隐患，促进安全职业，发现难题及时改进。为了安全，我公司开展了长期的安全竞赛活动，好的要表扬，超速罚款要曝光。经常不断的组织职工观看事故警示录象，分析事故缘故，吸取血的教训，敲响安全警钟。为了安全，我公司还多次进行职工安全培训和技术比武，充实完善了安全制度和考核奖惩办法。由于我公司严格管理确保了全队上半年交通安全无事故。
舶运输中心职业拓展资料第一六篇
将这些年来主要技术职业拓展资料如下：
、船舶建造检验职业
舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造经过中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验职业直接关系到船舶的建造质量。在一九九三年至一九九六年实习和职业初期，我分别在船厂、x船厂、船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了操作。并跟随验船师对包括千吨级“x五运司八”等几十艘建造船舶进行了操作检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、职业船等类型。在职业中，我充分认识到科学的职业程序和严格的管理是保船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现难题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在职业中我经过思索，与船厂协商，制定出“技术工人
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、线路和货位短缺货运压力大
据公司生产规划，明年一分公司的各种原料采购约八五万吨，产品销售铁路外发规划约四七万吨。二分公司产品铁路外发规划约五零多万吨（包括液体尿素硝铵溶液约八万吨），总货运量将达到一八零万吨，超出专用线原设计运能的一倍还要多。今年铁路二零道、二一道新增一九个装车站台货位，远不能满足铁路运量增加的需要。建议公司协调开通现被煤埋没的铁路一道，缓解铁路运输压力。
、铁路专线安全设施不足安全压力大
年七月份，郑州铁路局安监办对管内站、段、地方铁路、专用铁路进行了大检查，也包括我们。对检查的难题进行了通报，要求相关单位对照检查出的难题进行自查并整改。其中大部分设施都是我们所不具备的，例如：要求配备钢轨探伤仪器或定期外委进行钢轨探伤职业；要求配备钢轨打磨机，及时消除钢轨肥边现象；要求配备挡车器和带有防护牌的脱轨器；要求配备车辆抢险扶救设施；要求及时铁路线路高低不平、路线不良的状况等等；铁路部门对企业铁路专线的要求不断进步，加大了检查和处罚力度，这些都是亟待解决的难题。建议公司购买相关设备，降低安全风险。
、调车人员年龄偏大不利于调车作业安全职业
铁路调车作业的独特性，铁路部门规定调车人员不能超过三六周岁。但现车间大部分调车人员都超过三六周岁，年龄最大的已经四五岁，由于年龄偏大，身体条件受限，上下车不灵活，存在一定安全隐患，很多调车人员由于常年从事野外作业，身体落下了关节炎、腰椎突出等伤痛，没有青工补充，这些人的岗位就得不到置换。公司其他岗位也存在类似情况，有些岗位对年龄没什么要求，年龄大也能胜任，有些岗位却有年龄的限制。建议公司建立一个平台，加大内部人员的流动，更好的解决目前存在的难题。
、铁路检修用临时工多年龄偏大，年轻人不愿意干，并且没有工伤保险，一旦发生工伤事故，势必会给公司带来不必要的损失和负面影响。今年国庆节放假期间，就有一名临时工在家突发脑血栓，如今瘫痪在床。近两年公司其他车间也屡次发生临时工工伤事故。建议公司完善临时工用工机制，降低劳务用工风险。
、挖掘铁路运输潜力，全力保障铁路安全运输职业
照集团公司对《铁路装卸车作业管理规定》，车间将努力做好相关职业，加快铁路货车周转，进步作业效率，保障一分公司原料运输及产品外发，做好二分公司的产品外发职业。建议公司在控制货场原料库存的同时，按销售规划合理控制待在公司内的待装车数量。大量待装车皮长期滞留厂内，势必影响原料车辆进厂。利用现有的线路设施，最大程度的挖掘铁路运输潜力。
、配合二分公司积极做好铁路专用线的筹建职业
前，二分公司已经成立了铁路专用线筹建项目部，物流车间将积极配合项目部做好相关职业，争取二分公司铁路专线早日建成投用。
、稳定员工想法职业，进一步进步团队凝聚力。
的一年即将来临，站在新的起点，物流车间全体干部员工将严格落实集团及一分公司各工项职业要求，安全、高效的完成铁路专线运输任务，为公司的转型进步做出应有的贡献！
X年，我分公司党群职业是在面临“三大压力”的前提下展开的，一是经济责任制目标大幅度增加；二是队伍中出现了严重的行风难题；三是油品运输市场极不稳定。针对这种情况，分公司党总支拟定了三条职业思路，现将具体的职业情况汇报如下：
舶运输中心职业拓展资料第一八篇
零xx年上半年达州市汇鑫物流有限公司做好准确的体系的分析，找出规律性的难题，对那些危险性大，容易造成事故的隐患或缺陷，进行超前的安全投入，对伤亡事故进行预防、预控，彻底改变过去那种事后投入的管理技巧。加大了安全生产经费的投入，分别用于车辆设备检验；车辆安全设施设备的更换；车辆消防、电气设备检测；安全管理人员培训；安全活动支出；消防设施改造；场地安全设施改造等。
了大力的财力投入还要进行必要的人力投入，每月各部门集中精力组织安全员对公司营运车辆加大了检查力度，另外也加大安全职业的智力投入。通过对全体人员进行安全技术培训，不断进步全员的安全技术素质。特别是从事安全职业的安全员，进行超前的安全觉悟和业务技术培训，造就一批懂业务、会管理、有热诚、敢管理的安全管理人才。
